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運(yùn)行線路
上海至宜昌專線
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一位不肯泄漏名字的第三方物流公司負(fù)責(zé)人表明，當(dāng)前鐵水聯(lián)運(yùn)的功率沒(méi)有充分發(fā)揮，部分利益維護(hù)是重要原因。“在國(guó)外，海關(guān)、鐵路、邊檢等一切通關(guān)環(huán)節(jié)的信息都可以隨時(shí)查詢，但是在國(guó)內(nèi)，‘鐵老邁’、‘港老邁’、‘關(guān)老爺’，各個(gè)部分都是‘老邁’，缺少和諧。物流公司都是中小公司，只能挨個(gè)‘公關(guān)’，而這些隱性本錢最終將層層向下游轉(zhuǎn)嫁，推高社會(huì)物流本錢�！辫F路運(yùn)力將向集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)歪斜，樹立聯(lián)合作業(yè)機(jī)制，在連云港國(guó)際航運(yùn)效勞中間一層大廳，“通關(guān)”環(huán)節(jié)都可一站式處理。在連云港港口集團(tuán)鐵運(yùn)分公司的作業(yè)樓里，鐵路調(diào)度與港口調(diào)度人員在同一調(diào)度室作業(yè)。上海鐵路局徐州車務(wù)段路港聯(lián)合作業(yè)室主任朱雪東介紹，但凡進(jìn)入上海鐵路局管內(nèi)的車輛信息，連云港港口調(diào)度都可實(shí)時(shí)取得，上海至宜昌專線使進(jìn)口鐵礦石、煤炭等貨品的平均在港停留時(shí)刻由60天降低到了20天，而鐵路卡車的泊車等待時(shí)刻也縮短了1小時(shí)，完成雙贏。經(jīng)過(guò)各種效勞立異，鐵水聯(lián)運(yùn)使連云港物流功率由“以天核算”晉級(jí)為“以分鐘核算”。10月12日，鐵道部與交通運(yùn)送部決議，一起展開6個(gè)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)演示項(xiàng)目。“鐵路部分將盡能夠一致技能標(biāo)準(zhǔn)、消除鐵水聯(lián)運(yùn)技能妨礙和職業(yè)固有的條條框框，從方針、運(yùn)力等方面向集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)歪斜�！焙鷣�?wèn)|表明。演示項(xiàng)目將完成鐵水聯(lián)運(yùn)信息同享。兩部分將聯(lián)系鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)渠道、港航EDI中間及港口物流公共信息渠道的建造，樹立具有網(wǎng)上受理、實(shí)時(shí)查詢、全程追尋、上海至宜昌專線物流計(jì)劃擬定等功能的鐵水聯(lián)運(yùn)信息渠道。到時(shí)，貨主足不出戶就能實(shí)時(shí)查詢貨品運(yùn)送信息。中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)送有限公司副總經(jīng)理王章永表明，按“一次裝箱、一箱究竟、全程效勞”的形式，貨主可完成一次郵寄、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次穩(wěn)妥，經(jīng)連云港進(jìn)口發(fā)送至新疆出境口岸的運(yùn)送周期可再縮短1至3天，運(yùn)送本錢將再削減10%以上。“立異辦理是晉升鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平的要害�！毙熳孢h(yuǎn)表明，運(yùn)送鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)經(jīng)過(guò)體系機(jī)制、運(yùn)作形式等方面的變革、立異，來(lái)自動(dòng)撤除前史構(gòu)成的作業(yè)壁壘。
