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運(yùn)行線路
上海至宜昌大件運(yùn)輸
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鐵水聯(lián)運(yùn)將變成將來中國貨運(yùn)交通的主攻方向之一。交通部、鐵道部日前聯(lián)合發(fā)布公告稱，估計“十二五”時間，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增加將達(dá)20%以上；到2015年，港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)比重將比2010年進(jìn)步10個百分點(diǎn)。一起，兩部分發(fā)動了第一批六個集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道演示項(xiàng)目。依據(jù)交通部、鐵道部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加速鐵水聯(lián)運(yùn)開展的輔導(dǎo)定見》，“十二五”時間，一致的鐵水聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)將根本構(gòu)成；首要聯(lián)運(yùn)通道鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)行機(jī)制根本樹立，鐵水聯(lián)運(yùn)紐帶港站換裝才能顯著增強(qiáng)；并培養(yǎng)一批可以供給綜合性一體化效勞、具有較強(qiáng)競爭力的鐵水聯(lián)運(yùn)公司。兩部分一起表明，“十二五”時間要做好鐵路與港口的計劃聯(lián)接，以濱海和沿江首要港口為鐵水聯(lián)運(yùn)紐帶、經(jīng)濟(jì)內(nèi)地鐵路干線為骨架、沿線首要貨運(yùn)站場為節(jié)點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃鐵水聯(lián)運(yùn)通道，完善區(qū)域性鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。兩部分指出，在大力開展中長途鐵水聯(lián)運(yùn)的一起，上海至宜昌大件運(yùn)輸要完善報價機(jī)制和政策，加速拓寬近距離鐵水聯(lián)運(yùn)商場，并充分發(fā)揮鐵路集裝箱場站和內(nèi)陸無水港的效果，進(jìn)一步加速集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)商場開展，尤其是要鼓舞貨運(yùn)紐帶拓寬倉儲、分撥配送、流轉(zhuǎn)加工、保稅等功能。兩邊還商定，將依據(jù)鐵水聯(lián)運(yùn)商場需求和有關(guān)聯(lián)運(yùn)通道的軟硬件條件，挑選一批鐵水聯(lián)運(yùn)演示項(xiàng)目，加速安排施行；在總結(jié)演示經(jīng)歷的基礎(chǔ)上，逐步推廣演示效果，股動中國鐵水聯(lián)運(yùn)全體水平的晉升。10月12日，包含連云港至阿拉山口沿線區(qū)域的第一批六個集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道演示項(xiàng)目正式發(fā)動。上海至宜昌大件運(yùn)輸值得重視的是，兩部分還表明，對鐵水聯(lián)運(yùn)演示項(xiàng)目將予以恰當(dāng)資金撐持；活躍引導(dǎo)社會資本投入鐵水聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建造范疇；爭奪地方政府對鐵水聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建造資金、土地及稅收等方面的撐持。
