新聞中心
車輛展示
- 凌翰物流為您提供專業(yè)的大件服務(wù)
運行線路
上海到沙市大件運輸
上�！呈�
上海到沙市大件運輸資本是有思想的金錢。對于布局中西部鐵路，民間資本并不是沒有自己的思前想后。和東部鐵路網(wǎng)絡(luò)的豐滿不同，中西部鐵路建設(shè)有著自己骨感的一面。鐵路雖然有著自己的公益屬性，但民間資本的涌入，就意味著“運量為先”的方向感確定。對于西部某些地區(qū)的運量來看，民間資本表面上是不太感冒的。但中央的政策卻讓人熱血沸騰。如何作好“拓荒者”的角色，民資和鐵路的斡旋讓人拭目以待。
中西部豐富的自然資源，永遠是鐵路建設(shè)最原始的推動力；此外，相比于東部，中西部明顯有更多的上升空間。能成為“先來者”，也就意味著有先知先覺的智慧。作為鐵路融資改革的目標，并非簡單意義上的找錢，而是能給予中西部地區(qū)新的建設(shè)模式，同時也給自己以創(chuàng)新的融資體系。值得注意的是，7月24日的國務(wù)院常務(wù)會議要求，盤活鐵路用地資源，鼓勵土地綜合開發(fā)，堅持鐵路車站及線路用地綜合開發(fā)。
上海到沙市大件運輸土地作為稀缺資源，永遠能吸引資本的追逐。中西部相對來說，有廣袤的待開發(fā)的土地資源。如果資本能念好鐵路這個經(jīng)，完全可以走出“鐵路拉出城市”的道路。從很多城市的歷史來看，鐵路的延伸居功至偉。南滿鐵路拉出來的長春、隴海鐵路拉出來的鄭州、正太鐵路拉出來的石家莊，以至于筆者所在的城市鷹潭，也是由鷹廈線所至。而19世紀，精明的商人有意讓洛杉磯成為鐵路終點站，終于給這個城市帶來契機，全美第二大城市也由此誕生。鐵路推動城市建立、發(fā)展、騰飛，并非只是看上去很美。當然，它需要很長的時間來等待。
