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服務(wù)范圍：整車、零擔(dān)
服務(wù)特色：規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、信息化經(jīng)營(yíng)、低運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)、零風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)。上海到昆明物流
十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持。我貨運(yùn)公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流行業(yè)之林。承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸，我貨運(yùn)公司借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸專線，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。
公司運(yùn)輸區(qū)域已遍及全國(guó)各大省市、自治區(qū)。并在一些大中城市設(shè)立辦事處，我公司專業(yè)從事上海至全國(guó)各地零擔(dān)、整車、運(yùn)輸業(yè)務(wù)。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長(zhǎng)度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長(zhǎng)車和低平板車等大件運(yùn)輸車輛。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。自從進(jìn)入上海運(yùn)輸物流市場(chǎng)以來，已經(jīng)取得一定市場(chǎng)份額，并認(rèn)真遵守法律、法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，不斷進(jìn)行公司內(nèi)部管理機(jī)制的提高，以科學(xué)化管理促進(jìn)公司的健康發(fā)展。
用心地為你服務(wù)到全國(guó)各地的每一個(gè)城市及角落，您只需一個(gè)電話，剩下的事我們來做，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，換取您對(duì)本公司的信任與支持。
電 話：021-66083797/66083796
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地址：上海市普陀區(qū)真南路1051弄16號(hào)205室
那么，事實(shí)是否如人們所想的這樣呢，菜商真的在牟取暴利嗎？一個(gè)外地的菜商從下地收菜到把菜運(yùn)到家鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，整個(gè)運(yùn)輸過程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)究竟要付出多少成本呢？記者為此跟隨常年扎根壽光的天津老菜商張慶軍以及他的運(yùn)貨車一天的時(shí)間，終于把這個(gè)謎解開了。 上海到成都專線
第一步：下地收菜
成本：1600元左右
早上4點(diǎn)鐘，記者到達(dá)壽光物流園時(shí)，這里已經(jīng)人頭攢動(dòng)。天津菜商張慶軍的轉(zhuǎn)運(yùn)車已經(jīng)啟動(dòng)著準(zhǔn)備下地收菜了，張慶軍告訴記者：“轉(zhuǎn)運(yùn)車是將菜從代收商那里拉到物流園的車，除了我自己這輛車外，我還雇了兩輛轉(zhuǎn)運(yùn)車，每輛車每天160元租車費(fèi)，我另外給加油，每天大概400元左右�！�
此外，轉(zhuǎn)運(yùn)車出發(fā)時(shí)還會(huì)帶上4名裝卸工，這4名裝卸工負(fù)責(zé)將代收商從地里收來的菜運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)車上，然后到了物流園后，再卸下來，然后再正式往開往天津的9.6米長(zhǎng)的貨車上裝，“每人每天要支付給他們100元錢，這部分錢大概也是每天400元�！睆垜c軍邊開車邊與記者攀談著，“為了提高效率，我還會(huì)到一些代收菜的代收商那里收菜，他們將附近的菜收集在一起等我們?nèi)ナ�，不管收任何菜，他們的代收費(fèi)是每斤2分錢，如果按每天4萬(wàn)斤菜計(jì)算，代收費(fèi)也要每天800塊錢�！�
第二步：打包裝車
成本：4000元左右
從地里收完菜回到物流園后，已經(jīng)將近11：00了，記者下車后發(fā)現(xiàn)有4名女工已經(jīng)在給蔬菜打包了，“這是我雇的裝箱工人，每天都要來，負(fù)責(zé)把采集來的菜包裝好放進(jìn)箱子里，每箱支付給她們7毛錢。”張慶軍說，“這些費(fèi)用一天也有近千元的開銷，而且現(xiàn)在泡沫箱子和紙箱子也很貴的，泡沫箱每個(gè)要6塊錢，紙箱子每個(gè)要2塊錢，這部分成本每天也要將近3000元。”
第三步：高速運(yùn)貨 上海到西寧物流
成本：2200元左右
隨著打包工人將菜裝入泡沫箱，裝卸工也要把打好包的菜裝上9.6米長(zhǎng)的運(yùn)輸車，“這些車替我運(yùn)一趟活兒，每輛車2200元�！�
由于有國(guó)家的政策優(yōu)勢(shì)，凡是裝載量在4萬(wàn)斤以下的運(yùn)菜貨車過高速路時(shí)免收高速費(fèi)�！靶星楹玫臅r(shí)候我們也會(huì)拉到五萬(wàn)斤，過高速時(shí)還會(huì)罰款，但也不怕，還是能掙錢，但今年可沒這么好的光景�！�
第四步：進(jìn)入市場(chǎng)
成本770元左右
從壽光到天津的路程大概全程高速要花費(fèi)六個(gè)小時(shí)的時(shí)間，下午3點(diǎn)從壽光物流園出發(fā)的貨車到達(dá)天津紅旗路已經(jīng)是晚上9點(diǎn)多了，“紅旗路批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)門收管理費(fèi)，大車450元每輛，小車350元每輛�，F(xiàn)在基本上都是大車，所以這一開銷又得450塊。”
進(jìn)入市場(chǎng)后，要4名裝卸工卸貨，費(fèi)用為320元。
到了晚上11點(diǎn)，零散的小商販開始陸續(xù)來進(jìn)貨了，“這些菜商進(jìn)貨量大，一般都是兩三千斤，要便宜賣給他們，這無疑又變相增加了成本�！睆垜c軍說。
天津菜商從下地收菜到把菜運(yùn)到天津農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的全部過程基本結(jié)束，記者算了一下，以每趟拉4萬(wàn)斤蔬菜為例，除去買菜的成本外，這一趟活兒下來還要額外投入8000多元的成本，平攤在4萬(wàn)斤蔬菜上就是每斤0.2元，“但根本沒有幾天能拉到4萬(wàn)斤，能拉3萬(wàn)斤就很不錯(cuò)了。”張慶軍告訴記者，“在壽光物流園租兩個(gè)裝貨區(qū)一年還要40000元租金，平均每天110元，這些還沒算呢�！� 上海到長(zhǎng)春專線
但事實(shí)卻是，1.85元一斤購(gòu)進(jìn)的圓茄子，到了天津批發(fā)市場(chǎng)后，也就能以1.85元一斤出手，價(jià)格高了賣不出去，價(jià)格低了賠得更多。也就是說，流通環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的8000多元費(fèi)用，全都打了水漂兒，本應(yīng)平攤在菜價(jià)上的2毛錢全賠了。
