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37歲的邊貿(mào)商人李成文在辦公室里看著一份報告，上海到宜昌物流這個在丹東邊貿(mào)圈里摸爬滾打了10年的商人，如今思考著下一步發(fā)展方向。前不久，國務(wù)院批復(fù)的《東北振興“十二五”規(guī)劃》提出，將全面提升東北地區(qū)對外開放水平，其中提升沿邊開放被列為重點。規(guī)劃提出，以深化沿海開放和提升沿邊開放為重點，以中心城市和城市群為依托，以各類開發(fā)區(qū)為平臺，形成優(yōu)勢互補，分工協(xié)作，均衡協(xié)調(diào)的區(qū)域開放格局。 這一消息被李成文視為利好�！拔磥磉呝Q(mào)將是大熱門。”他說。

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不過，李成文并不知道。早在《規(guī)劃》出臺前，與丹東同樣位于中朝邊境的琿春，已然悄然發(fā)力，試圖改變對朝邊貿(mào)的利益格局，并期望成為中朝邊貿(mào)的霸主。上海到宜昌物流而作為離朝鮮最近的邊境城市丹東，雖然它的邊貿(mào)往來歷史可以追溯至千年之前，但它的主政者并沒有把目光局限于此，而是放到了更為長遠(yuǎn)的的方向。5月29日，中國圖們江區(qū)域（琿春）國際合作示范區(qū)啟動暨重點項目開工儀式在吉林省琿春市舉行，這標(biāo)志著琿春在邊貿(mào)上的又一次發(fā)力。

在久遠(yuǎn)的唐代盛世，琿春便是東北亞大陸通往海洋的友誼之港，當(dāng)時還開辟了琿春至日本奈良的海上航路，建立了史稱“日本道”的“海上絲綢之路”。1992年，琿春被國務(wù)院列為第二批邊境開放城市之一，成為中國惟一的集邊境經(jīng)濟合作區(qū)、出口加工區(qū)與互市貿(mào)易區(qū)“三區(qū)合一”的地區(qū)。從此，中國圖們江區(qū)域合作進(jìn)入了實質(zhì)性操作階段。如今，這個城市口岸建設(shè)日臻完善，內(nèi)外通道四通八達(dá)，口岸經(jīng)濟日益活躍。  

公開資料顯示，“十一五”期間，琿春各口岸進(jìn)出口貨物130萬噸，出入境169萬人次，僅2009年貿(mào)易進(jìn)出口總額就實現(xiàn)7.8億美元�！巴顿Y400多億的吉林至琿春的鐵路客運專線預(yù)計2013年通車�！爆q春市委書記王景友說，這條即將修好的快速鐵路在延邊民間稱之為“高鐵”。目前，延邊的鐵路只能延伸到圖們，前往琿春還要乘坐1小時的客車，圖們至長春鐵路客運時間約8個多小時。即使走長琿高速公路，琿春到長春也需約5小時車程。這條“高鐵”通車后，琿春至長春行車時間可能縮短為2.5小時。隨著中朝貿(mào)易往來的不斷繁榮，琿春加固了原圈河口岸-元汀跨境大橋，又新建了一座跨境大橋，如今已經(jīng)正式通車。此外，琿春市經(jīng)朝鮮羅津港至中國東南沿海地區(qū)的跨境內(nèi)貿(mào)貨物運輸通道已啟動運輸，上海到宜昌物流中俄兩國的琿卡鐵路國際聯(lián)運項目也已經(jīng)恢復(fù)。